Diagnostyka stanu technicznego zawieszenia pojazdu jest niezbędna w procesie zarówno użytkowania jaki i obsługi pojazdów samochodowych. Metody diagnostyczne powinny sygnalizować występowanie uszkodzeń eksploatacyjnych już w ich wstępnej fazie oraz identyfikować uszkodzenia jednoznacznie. Z pośród powszechnie stosowanych metod drganiowych badań stanu technicznego układu zawieszenia szerokie zastosowanie ma metoda EUSAMA opracowana przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Amortyzatorów która polega na wyznaczeniu procentowej proporcji wartości minimalnej siły przylegania koła do podłoża w strefie rezonansu mas nieresorowanych w stosunku do wartości statycznej nacisku koła. Klasyfikacja stanu technicznego opiera się o porównanie tzw. współczynnika Eusama (wyrażającego procentowy stosunek minimalnej siły nacisku koła do nacisku stycznego koła pojazdu na płytę stanowiska) oraz na porównaniu tych współczynników dla dwóch kół jednej osi. Standardowo stanowisko jest wyposażone jednie w czujnik siły nacisku zabudowany w płycie pomiarowej. Zaproponowana modyfikacja zakłada dodatkowe wyposażenie stanowiska badawczego w czujnik przemieszczeń płyty pomiarowej. Równoczesny pomiar siły nacisku na płytę i jej przemieszczenia pozawala na wyznaczenie kąta fazowego pomiędzy tymi sygnałami oraz analizę możliwości wykorzystania kąta fazowego jako dodatkowego źródła informacji o stanie technicznym układu zawieszenia pojazdu samochodowego.